BOB全站在即将到来的2020年，各大车企已经做好了应对措施，从产品布局到高层领导的调整，都为了在激烈的市场竞争中存活下来，在这种竞争激烈的环境下，车企高层人员身份也发生了转变，他们的一颦一动都与车企未来的发展息息相关。

　　捷豹品牌宣布，严凯伦先生在捷豹工作二十余年后，即将卸任捷豹全球设计总监之职。现捷豹前瞻设计总监Julian Thomson先生将继任捷豹全球设计总监，该任命于2019年7月1日生效。

　　虽然严凯伦先生的离开，预示着捷豹一个时代的落幕，但谁又能预料，捷豹新一轮的品牌复苏不会在Julian Thomson的手中重现？2000年，自从Julian Thomson加入捷豹以来，他一直负责现有产品系列设计理念的开发。因为他有丰富的工作经历，再加上Julian Thomson与严凯伦并肩作战有18年之久，相信Julian Thomson能将捷豹带到一个新的高度。

　　6月1日消息，深交所上市公司比亚迪发布公告称，公司高级副总裁兼财务总监吴经胜因年龄及个人原因辞职。

　　比亚迪称，吴经胜的辞职不会影响公司依法规范运作，也不会影响公司正常经营发展，公司及董事会对吴经胜在任职期间为公司发展所做出的贡献表示衷心感谢。

　　奔驰宣布将任命俄罗斯地区首席执行官Jan Madeja担任中国地区销售总监一职。Madeja在俄罗斯地区的职务由Holger Suffel接替，而Holger Suffel最近刚刚负责母公司戴姆勒的全球服务及零部件业务。

　　Madeja接手中国地区的销售业务正值中国市场需求量下滑，并且中美之间的贸易战并没有缓和下来的趋势。这些变动正值戴姆勒准备向即将上任的首席执行官Ola Kallenius交移控制权，而Ola Kallenius将于5月22日戴姆勒年度全体会议之后正式上任。

　　益子修（Osamu Masuko）将于6月21日卸任三菱汽车首席执行官职位，届时三菱汽车印度尼西亚业务总裁加藤隆雄（Takao Kato）将接任。另外，三菱汽车在一份声明中表示益子修将继续担任三菱董事会主席，并称益子修和加藤隆雄将于5月20日针对这项人事变动召开新闻发布会。

　　从担任三菱汽车董事长算起BOB全站，益子修在三菱汽车的高层工作也已经将近13年，在2016年“油耗门”持续发酵而引咎辞职的原三菱汽车社长相川哲郎在离职后是由益子修还临时兼任了其职位，2018年卡洛斯·戈恩因涉嫌违反《金融商品交易法》被逮捕后同样是由益子修接任了临时董事长一职，可见其在三菱汽车的资历之深以及地位之重。

　　哪怕是在中国，基于2018年中国车市整体放缓的大背景下，作为三菱汽车于华合资公司的广汽三菱，在去年的总销量仍超过14万辆，为144,018辆，同比增长23%。同时进口车销量也达到了4,967台，同比增长3.5%。也正因此，三菱汽车对于2019年的中国市场，制定了“销量上涨20%”的目标。只是现随着益子修的卸任，无论是身处雷诺日产三菱联盟的三菱汽车，还是广汽三菱的未来，或将变得愈发难以预见。

　　原北汽蓝谷董事、总经理郑刚已加入铁牛集团，担任铁牛集团董事长应建仁的特别顾问，其主要工作是帮助铁牛集团做汽车业务的战略规划、资产重组等。

　　郑刚此时转身，既不为传统车企体制所束缚，也能利用好自身在传统汽车与新能源汽车方面的资源，为当下中国汽车产业重组大潮服务，于人、于己无疑都是一个正确的选择。

　　此次郑刚加入铁牛集团，担任该集团董事长应建仁特别顾问，或将凭借十几年新能源汽车行业的管理和销售经验对众泰汽车新能源领域的产品布局、战略规划等方面提供支持。

　　2019年5月16日，海马汽车发布董事会会议公告，选举景柱为公司董事长，孙忠春为公司CEO。

　　失败固然痛苦，但对于临危受命的景柱而言，或许是“置之死地而后生”的信念，才让他不愿看着自己苦心的海马，就此沉沦。所以在此大背景下，海马汽车开始启动第四次创业。自那时起，人员机制调整、产销基地聚焦、产品条高度整合、新营销体系建立......种种变革手段，都逐渐成了拯救海马的良策。有时，现实总会给人一记响亮的耳光，让我们变得更加成熟和清醒。也许结果仍将不尽如人意，但对于此刻的海马与景柱而言，唯有向死而生。

　　面对中国汽车行业的瞬息万变，造车新势力的迅猛发展，竞争的不断加剧，在景柱看来，新趋势也创造了新机遇。汽车行业在“新四化”浪潮中将迎来新的变革，海马也将实现“自觉与自新”，他说：他将带领海马跑一场马拉松，实现“细分心智争第一”。

　　4月29日，有媒体曝称，菲克集团中国区首席运营官（COO）、广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司总裁郑杰已确认离职，下一站去向尚未对外公布。郑杰的职位由Max Trantini接任。

　　郑杰则负责了FCA在中国最关键和最负责的国产和渠道整合工作，而FCA三个品牌渠道的整合难度也是前所未有。

　　在郑杰的掌舵下，作为中国行业最年轻的合资车企，广汽菲克曾在2016年和2017年凭借超高的增幅，创下了“广汽菲克速度”。数据显示，2016年 ，广汽菲克创下了18万台销量；2017年，广汽菲克实现销量22.2万辆，同比增长57%；此外，去年Jeep品牌在华累计用户已突破了百万辆。

　　4月25日，从日产官方获悉，现任东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理埃尔顿·谷硕（Airton Cousseau）自6月1日将担任日产北美市场营销高级副总裁，负责日产汽车美国分公司的所有销售和市场活动。

　　随着进入2019财年，日产宣布了组织和人员的变化，以支持实现可持续的发展，并引领公司中期计划‘日产M.O.V.E。至2022年’中的技术和业务发展。这些变化也意味着，在美国市场日益严峻的形势下，经销商的信任度将继续提高。

　　近日，曝出观致汽车副总裁兼销售公司总经理陈思英已经履新领克汽车。陈思英将担任领克汽车销售公司副总经理，主管市场公关业务，而原领克汽车销售公司常务副总经理易寒另有任用，将调任吉利与戴姆勒合资的Smart项目任职。

　　作为汽车圈的营销老将，陈思英有着丰富的自主品牌工作经验，先后供职上汽、北汽、观致，在多个营销管理岗位任职，去年，其升任观致汽车副总裁兼销售公司总经理。而这次陈思英履新领克，自然是表明吉利期望领克在冲击高端品牌方面有新的动作。

　　如今，陈思英履新领克，一方面将对这个全新中国品牌向全领域进行推广，另一方面将利用其所学助推领克品牌销量持续上涨。

　　2019年4月24日，东风汽车有限公司（DFL）官方发布，现任日产汽车泰国总裁安东尼·巴瑟斯（Antoine Barthes）将接替埃尔顿·谷硕（Airton Cousseau），出任东风汽车有限公司副总裁及东风日产乘用车公司总经理，该任命于6月1日起生效。而埃尔顿·谷硕则将在日产全球运营中担任高级职务。

　　【日产汽车高级副总裁、日产中国执行委员会主席和东风汽车有限公司总裁 内田诚】

　　在中国的16年里，东风汽车有限公司一直致力于将我们的创新带给中国消费者。作为一名业界老将，安东尼在市场和销售方面有着几十年不同品牌、不同区域的经验和专业技能。他将继续践行智行科技愿景在中国的实现，并将引领东风日产继续前行。

　　安东尼·巴瑟斯现任日产汽车泰国总裁，2002年加入日产。在2016年成为日产泰国总裁前，他曾主导欧洲市场销售和营销。

　　现代于4月23日发表声明称，将任命中国区设计总监兼副总裁罗西蒙(Simon Loasby)担任现代首尔设计团队的负责人。

　　罗西蒙先生自2017年中期来到现代汽车公司以后，为现代汽车在中国拥有独具一格的设计起到了必不可少的作用，他率先使用新潮的设计语言带来了新车型，其中包括LaFesta轿跑。

　　罗西蒙专注于研究中国消费趋势， 在研发中国专用车型和全球车型中的中国款车型设计方面拥有丰富的经验。他为大众设计了多款“中国特色”车型，包括桑塔纳、新朗逸、帕萨特等。

　　4月22日，福特汽车（中国）有限公司宣布新的人事任命。根据任命，福特中国将新设立中国产品创新副总裁一职，由常年在福特中国内部担任销售工作的“老兵”刘曰海担任。

　　从任命来看，由于刘曰海未来将倾向于产品战略和投放规划工作，其原有的销售工作需要由其他人来承担，刘宗信的加盟正好解决了这一问题。资料显示，刘宗信曾在福特汽车工作27年，在2015年至2018年期间加盟东风日产，担任东风日产市场销售总部总部长一职。

　　在这一职位上，刘曰海将充分发挥其对福特产品的深刻理解，在中国汽车市场的丰富经验和对中国消费者的深刻洞察，通过与全球产品线管理部门和相关业务部门的紧密合作，协调并加速福特和林肯两大品牌的产品战略和投放规划。

　　4月22日，福特中国宣布，原福特老将刘宗信再次加盟福特中国，出任福特汽车大中华区市场及销售副总裁，负责领导福特品牌在整个大中华地区的市场、品牌及销售管理工作。

　　刘宗信于1989年加入福特公司，曾在福特汽车公司工作长达27年。先后在日本、美国、越南、泰国等地负责汽车市场营销工作。2009年出任江铃汽车销售总公司副总经理。2012年至2015年间担任长安福特销售公司副总经理职务。2015年加入东风日产，担任东风日产市场销售总部总部长。

　　2019上海车展已于今天（4月16日）正式拉开帷幕，回顾这大半天汽车圈内的动态，除了各家车企及零部件供应商展出的令人眼花缭乱的新技术，最让大家震惊的莫过于拜腾汽车董事长毕福康出现在同为造车新秀的艾康尼克的展台。

　　拜腾汽车称，有关公司治理结构调整相关信息，拜腾已于今年一月底发布。在此新治理结构中，毕福康博士仍是公司一员。目前并无更新情况，且拜腾各项工作均正常开展，并无需要澄清的情形。

　　毕富康将负责股东关系协调、中期战略规划制定、主持董事会议和股东会议，支持制定产品策略，并代表拜腾参加公开活动提升品牌知名度和美誉度BOB全站。

　　现代汽车任命何塞·穆诺兹（Jose Munoz）为全球首席运营官兼美洲业务主管。何塞被视为日产汽车前董事长卡洛斯戈恩的盟友，并有可能接替戈恩担任首席执行官。但他在今年1月份因为卷入“戈恩被抓”事件，选择了突然离职。

　　何塞出任现代汽车COO这一任命标志着现代汽车美国业务管理层的最新人事变动。这家韩国汽车制造商正努力重振在全球第二大汽车市场的销售，同时还要应对针对其召回汽车的调查不断扩大。

　　日产美国全国经销商咨询委员会成员、洛杉矶Ray Brandt汽车集团首席执行官Ray Brandt表示，谁都不愿意看到一个有这种能力和知识的人如此努力地工作，最后却离开，“日产在他身上投入了很多，他也在日产身上也投入了很多。”

　　前宝马中国市场部副总裁朱力威将会低调出现在2019上海车展，不久他将作为资深产品专家正式加盟奥迪中国。这是继今年1月陆逸成为奥迪中国执行副总裁后，又一位宝马中国元老加盟奥迪。相信他也会成为新帅陆逸强有力的左膀右臂。

　　离开宝马中国后，朱力威当时表示要回归专业车迷的生活，更多时间关注产品领域，也希望能够为自主品牌贡献些力量。汽车商业评论了解到，最近这几年里，他确实在幕后为一些自主造车新势力做了不少的产品规划和品牌定位的顾问工作。四年多以后，果然他选择了在他所热爱的产品领域复出。汽车商业评论相信，他在产品策划方面的才能和经验也一定会为奥迪在中国的战略转型升级添砖加瓦。

　　日前，宜宾凯翼汽车有限公司宣布了新的人事任命，刘宏伟已正式加入凯翼汽车领导团队，出任宜宾凯翼汽车有限公司副总经理、凯翼汽车销售有限公司总经理。他将全面领导凯翼汽车销售服务团队，负责凯翼汽车的市场、品牌、销售、网络及服务等业务运营工作。至此，凯翼汽车销售有限公司 “虚位以待”近1年后，再次迎来了新的“掌舵人”。

　　作为中国市场学会汽车营销专家委员会委员，全国工商联汽车经销商商会副会长，刘宏伟是行业内公认的营销专家，拥有主机厂和经销商集团的综合工作经验。1991年，刘宏伟进入一汽集团，先后经历一汽贸易总公司、一汽大众多个管理岗位。

　　如何在这样的大环境下，带领凯翼汽车实现营销工作的全面突破，可以说是摆在刘宏伟面前的一道并不易解的考题。希望刘宏伟能够凭借丰富的工作经验、行业资源和他为行业称道的创新思维，帮助凯翼汽车闯过激流险滩，完成振翼高飞的发展愿景，也完成他自己再次助力新汽车品牌成功崛起的壮举。

　　2019年4月1日起，柏盛铭（Salvatore Basile）接替柏历（Julian Blissett）出任上汽通用汽车执行副总经理。同时，柏盛铭成为上汽通用汽车执行委员会成员及董事会成员。

　　在上汽通用汽车执行副总经理的岗位上，柏盛铭将凭借卓越的业务能力和在中国市场积累的宝贵经验，助力上汽通用汽车进一步增强产品布局，提升用户体验，在中国汽车行业高质量发展阶段保持强劲的竞争力。他将紧密携手合作伙伴，全力推动上汽通用汽车的长期发展。

　　华晨汽车官方表示，华晨集团控股有限公司中华汽车销售公司副总经理景瑶离任，调往中华事业部，负责品牌相关工作；原沈阳金杯车辆制造有限公司党委副书记包启军“接棒”，出任中华汽车销售公司副总经理。

　　随着去年中华V7的推出，华晨中华在产品层面的提升很显著。在马上开幕的上海车展上，中华V7将推出动力更强的1.8T车型，该发动机来自宝马，代号为“CE18”，可媲美2.0T动力。未来，华晨中华还将投放级别更大的V8、V9等车型。对于包启军来说，这么多款重磅产品既是压力，也是动力。凭借在汽车营销领域丰富的工作经验，相信在他的领导下，华晨中华会有不一样的表现。

　　4月8日， 福特汽车（中国）有限公司宣布杨嵩正式加入福特中国领导团队，并经长安福特董事会批准，出任全国销售服务机构总裁。

　　“杨嵩先生在中、美两国汽车市场所累积的丰富管理经验，与经销商伙伴的密切合作关系，以及他对中国汽车市场发展趋势的预判和整体把握能力，将能进一步加强福特中国管理团队的实力，并能够带领全国销售服务机构在激烈的市场竞争中重回市场前列。”

　　其中“培养本土人才，让福特更中国化”被提升到战略高度。经过近半年的业务调整，福特汽车组建了全新的在华业务领导团队，成员均拥有丰富的在华管理经验。新团队充分融合对中国市场的洞察及福特汽车全球的资源和技术优势，为中国业务制定最具针对性的战略决策，让福特深入植根本土市场，变得“更中国”。

　　该公司认为，杨嵩的加盟将进一步加速福特中国在市场、销售及服务方面的管理团队的本土化，从而更好地兑现“更福特、更中国”的承诺，助力福特中国2.0业务提升计划。

　　4月1日，华晨汽车集团控股有限公司在101会议室召开干部大会，省委决定，阎秉哲同志任华晨汽车集团控股有限公司党委书记、董事长。

　　或许从阎秉哲的履历中我们可以寻觅到一些答案，其在沈阳的职业生涯中似乎与汽车一直有着千丝万缕的关系，从担任铁西区区长到担任沈阳市发改委主任，再到后来担任副市长，华晨汽车在阎秉哲的工作中交集越来越多，而华晨汽车的很多重要时刻也都有他的身影。

　　4月1日，东风雷诺董事会已任命葛树文先生担任东风雷诺汽车有限公司总裁， 于2019年4月1日生效。

　　与此同时，雷诺集团中国区新近创立。这是雷诺集团为实施未来战略规划所采取的一个重要步骤，旨在凸显中国作为一个独立大区的重要性、从而推动中国这一关键市场业务的持续增长和发展，进一步满足客户需求。福兰将担任雷诺集团中国区主席、雷诺集团高级副总裁。他同时也是雷诺管理委员会成员。福兰先生将继续统筹规划雷诺在华事业，支持东风雷诺和雷诺其它在华合资公司业务的发展。葛树文还将支持雷诺集团中国区，担任雷诺集团中国区战略协同副总裁。

　　日前，海马汽车官方表示，付孝刚任海马汽车销售有限公司副总裁。这也是海马汽车南北销售网络启动合并后的又一重大人事调整。

　　近年来，海马汽车遭遇了销量连年下滑的局面，集团在2018年也开启了南北销售网络的合并的计划，未来产品整合后的售前售后、品牌营销等都由位于郑州的海马汽车销售有限公司来主导，此次人事的调整也意味着人事布局已基本完成。

　　付孝刚兼有合资和自主的工作经验，曾经服务于广汽三菱、纳智捷和长城WEY品牌，曾历任纳智捷销售公司营销总部市场部部长和WEY品牌传播部部长。此次担任整合后的海马销售公司副总裁，既是新的阶段也是新的挑战。

　　为进一步完善众泰汽车3.0时代“智美中国车”设计团队体系，以更符合国际化标准为国人打造高品质车型，众泰汽车再次成功邀请知名设计师Martin Kropp加盟，携手Anthony Williams-Kenny以众泰汽车设计“双子星”的身份，共同主导众泰汽车3.0时代“智美中国车”造型设计。

　　针对外界传言马丁·克洛普加盟事宜，众泰汽车官方尚未作出任何披露和证言。但从近两年众泰汽车在造型设计领域大动作频频来看，从去年北京车展发布“道法自然 智美天成”原创设计理念和i-across概念车，到前上汽集团设计中心全球设计总监安东尼（Anthony Williams-Kenny）实力加盟……都让大众消费者看到了众泰汽车在造型设计领域接轨世界潮流的决心。

　　原厦门金旅常务副总经理、总工程师陈笃廉调任苏州金龙，成为公司法人并担任董事长，这一消息从金龙零部件合作商及企业职工得到肯定答复。

　　2019年2月25日，原苏州金龙董事长张斌退出法人，由陈笃廉接替。从陈张以往履历来看，二人在“三大金龙”以及上市主体金龙汽车集团有过丰富的执掌历程BOB全站。其中张斌曾任厦门金龙（大金龙）总经理、苏州金龙董事长以及现任金龙汽车副。陈笃廉此次则由厦门金旅（小金龙）常务副总经理、总工程师陈笃廉调任苏州金龙董事长，现由厦门金旅石天华接任总工程师一职。

　　近日，前梅赛德斯-奔驰设计师Do Young Woo正式加盟小鹏汽车，担任外造型设计总监，负责下一代小鹏汽车的外造型设计方向，他将助力小鹏汽车设计出更符合年轻消费者需求的产品。

　　小鹏汽车非常符合我的目标，因此我毫不犹豫地来到这里bob中心。作为一家创业公司，小鹏汽车充满活力，热情开放，团队的所有成员都在不断挑战自我，努力做到最好，这给我留下非常深刻的印象，我能够加入到小鹏汽车设计团队而感到自豪。

　　Do Young Woo毕业于美国艺术中心设计学院（Art Center College of Design），从事汽车设计工作近20年。1999年起，在美国福特汽车开始了汽车设计生涯。3年后，加入马自达（日本总部）。2013年，Do Young Woo来到梅赛德斯-奔驰（德国总部）工作，参与了新款奔驰CLS，以及全新一代奔驰 S 级等车型的设计。

　　沃尔沃汽车已任命范安德博士为其董事会成员，取代已决定退出董事会职位的Carl-Peter Forster。范安德此前于2017年受浙江吉利控股集团委任，成为马来西亚宝腾控股的董事会独立董事。浙江吉利控股集团拥有宝腾控股49.9%股权，旗下有宝腾汽车，同时还拥有英国跑车厂商莲花的控股权。

　　在范安德加入沃尔沃汽车董事会后，有望利用他丰富的汽车行业经验为沃尔沃的销量增长出谋划策，进一步提升沃尔沃汽车的竞争力。

　　日产汽车任命乔斯瓦尔斯（Jose Valls）为北美地区新任董事长，而就在3个月前，该公司刚刚提拔其为副董事长。随着该公司正在改变其战略，日产在美国市场的销量正在下滑。

　　过去，他取得了非常好的成果。他擅长基于价值进行销售。这就是我们任命瓦尔斯先生的原因。

　　小鹏汽车宣布，自动驾驶领域专家吴新宙博士加盟小鹏汽车，出任自动驾驶副总裁，负责小鹏汽车自动驾驶美国及国内的整体技术路线规划、业务及团队管理，向小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏汇报。

　　热烈欢迎新宙的加盟！自动驾驶是一个非常新的领域，也是未来优秀智能汽车的核心竞争优势之一，但市场上相关人才储备并不富余。小鹏汽车在自动驾驶上的战略是自主研发为主，要做到行业领先，就必须让更多国际一流的人才汇聚在小鹏。相信新宙的加入将进一步提升我们在计算机视觉、深度学习等核心技术领域的实力以及对外合作、人才吸引能力。在2019年，小鹏汽车将全力以赴，继续展现小鹏汽车在自动驾驶，智能网联的行业领先实力。

　　Guyton目前是马自达欧洲业务首席执行官，近日被任命为马自达北美业务总裁。他自2009年开始担任马自达欧洲首席执行官，而Yasuhiro Aoyama之后将取代Guyton在欧洲的工作。

　　Jeff Guyton自2009年开始担任马自达欧洲首席执行官，在过去成功实现了马自达在欧洲的品牌价值及利润增长。而被委派到北美后，Guyton将掌管马自达在美国和波多黎各地区的所有业务，包括销售、市场、零部件及售后、消费者支持及地区业务等。

　　Guyton的到来正值马自达进行产品更新换代时期，首款产品就是更新版马自达3轿车和掀背车，上述车型本月将上市。丰田及马自达位于阿拉巴马亨茨维尔的合资生产工厂正在建设中，预计于2021年中期开始生产，这将使马自达增加150,000辆跨界车的产能。

　　3月13日消息，负责FF汽车全球线上营销与销售的高级副总裁赵一成已于春节前离职，其以联合创始人身份加盟“有得卖”公司出任CEO。

　　赵一成是贾跃亭在乐视鼎盛时期的核心人物，在2013年8月，正式加盟乐视，出任乐视控股高级副总裁，全面负责乐视商城的战略与运营管理。

　　“有得卖”创建于2014年，是中国PC与数码领域最大的互联网回收平台，截止目前已完成数亿人民币融资。

　　小鹏汽车宣布，前东风标致销售部部长、市场部副部长刘培已经正式加盟小鹏汽车，出任销售副总经理，负责小鹏汽车各城市端的市场运营和销售管理工作。

　　通过汽车领域16年的历练和积累，刘培具备了完整的市场与销售体系管理经验。

　　我们相信，在小鹏汽车进入规模交付期，刘培的加盟将大大加强小鹏汽车在品质交付方面的能力，让更多的鹏友享受到智能汽车带来的出行乐趣。

　　原分管国内销售业务的广汽乘用车总经理曾和滨调任至广汽乘用车国际分公司，原分管广汽乘用车国际分公司的傅锦海已于近期离职，在曾和滨调任后其原有的国内销售业务将由广汽乘用车副总经理闫建明兼任。

　　自曾和滨在2017年6月入主广汽传祺以来，广汽传祺在2017和2018年都成功迈入50万辆销量大关。其中2017年销量同比增长35%，2018年在车市大环境不好的情况下虽未完成既定的70万辆销售目标，但仍逆市增长5.2%，拿下53.5万辆的销售数据。力保广汽传祺2018销量不降的曾和滨在此时被调任国际公司，这与传祺一而再再而三的推迟进军海外计划有着密切地关系。

　　2019年3月4日，长城汽车官方发布人事变动公告，对郝建军、刘智丰职位变动进行了说明。公告内容显示，长城汽车专项副总裁兼哈弗品牌营销总经理刘智丰，“由于家里老人生病需要照顾以及个人身体的原因”，将辞去现有职务。郝建军任职长城控股旗下保定市长城实业有限公司董事长，负责相关事务管理。

　　随着此次刘智丰的离职，长城汽车哈弗品牌营销总负责人的位置又空了出来。不过，哈弗H系和哈弗F系仍有袁占成和文飞分别负责，营销方面暂时并不会有太大问题。

　　2019年3月1日，威马汽车宣布任命刘宪志为集团副总裁，直接向创始人、董事长兼CEO沈晖汇报，负责汽车金融事业部。

　　今年，威马汽车计划在进一步提升量产交付的基础上，不断引入更多来自汽车行业、金融服务、人工智能、互联网等领域的高端人才，深入完善多国多地的战略布局，更好地以用户为中心，向“三步走”战略中的第二步——“数据驱动的智能硬件公司”迈进。

　　原大众进口汽车公关总监的王赫男，已经辞去该职位加盟到了林肯，担任林肯公关副总裁职位。

　　如今，在品牌公关、市场营销等领域有深厚积淀和运营管理经验的王赫男，加盟林肯中国出任公关副总裁，无疑将对林肯在华的传播和形象提升大有裨益。

　　2019年2月27日，小鹏汽车宣布，资深售后专家罗炳春正式加盟小鹏汽车，出任售后高级总监，负责售后方面的整体管理工作。

　　加入广汽菲亚特后，罗炳春领导并搭建了整套售后服务体系和团队架构，确保了多款车型的顺利上市和服务开展，同时主导了人才培训中心的建设。

　　霍静已辞去宝沃汽车集团营销公司市场部总监、北美研发中心执行董事任执行董事职位，加入福特中国出任福特中国公关副总裁。

　　此前，霍静女士曾担任日产、英菲尼迪等品牌在华公关传播负责人，并经历了蔚来汽车北美供应链采购部门、担任过拜腾北美公共关系部门负责人等职位，具有跨文化、跨地域的国际化视野，在中国与全球市场资源对接、全球化信息时代下的公共关系构建等方面有着充分的认知和理解。

　　霍静的加入对福特在中国的发展具有重要意义。目前，福特正在试图在中国恢复糟糕的业绩。

　　2019年2月22日，PSA官方发布消息称，神龙汽车新任总经理罗思博就任，同时担任公司执行委员会成员。这意味着，之前暂时代理神龙汽车总经理职位的麦柯然退出，神龙汽车总经理的帅位终于稳定下来。

　　如今，神龙汽车总经理人选落定，公司高级管理层人员基本明确，应该可以向着2019年年销23.5万辆的目标奋进了。

　　新官上任三把火，曾担任PSA集团意大利市场CEO、集团欧洲区董事会成员兼高级副总裁的罗思博，会不会再搞什么大动作，谁也不知道。但愿是，神龙汽车能够不再折腾，踏踏实实解决问题，早日回到正常轨道。

　　2019年2月21日，小鹏汽车宣布，精益生产领域的顶级专家宫下善次先生近日正式加盟小鹏汽车，出任生产质量高级总监，负责小鹏汽车在生产品质管理相关方面的工作。

　　我们相信，在小鹏汽车进入规模生产交付期，宫下先生的加盟，将大大加强小鹏汽车在品质制造方面的实力，推动小鹏汽车产品更快更好做到世界品质。

　　2019年2月21日，观致汽车有限公司宣布，任命前日产-雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男担任观致CEO（总裁）。宝能汽车常务副总裁李峰不再兼任观致总裁职务，回归宝能汽车推动相关业务发展。

　　矢岛和男表示，观致具有良好的发展基础，加盟观致后，将迅速熟悉观致各板块业务，从产品、服务、研发、人才和管理等多方面精细化管理，以前瞻的产品研发和优质的客户体验为核心动力，推动观致成为中国新能源汽车的领跑者。

　　据悉，与此同时，观致汽车引进前日产-雷诺联盟车辆互联互通技术战略全球总监长原巨树担任观致COO（首席运营官），协助CEO负责观致汽车的内部运营管理工作；前英菲尼迪全车系开发总负责人平井敏郎担任观致CO-CTO（联席技术官），负责新能源汽车研发；前日产EV车辆开发首席技术总监刘强任副总裁，负责商品企划、车辆生命周期管理和项目管理。其中，首席运营官和首席技术官均为观致新增高管序列，观致其他管理层团队不变。

　　2019年2月17日，一汽马自达汽车销售有限公司副总经理赵东正式入职一汽奔腾品牌担任销售副总经理一职，具体负责智能网联发展和客户运营。

　　此次赵东加盟奔腾，负责智能网联和客户运营工作，将对奔腾品牌新战略落地起到主导作用，同时也面临奔腾销量回升的挑战。

　　比亚迪将迎来两位重量级的外籍设计，他们是前法拉利外饰设计总监JuanMa López（欢马·洛佩慈）和奔驰内饰设计总监Michele Jauch Paganetti（米歇尔·帕加内蒂）。

　　在艾格先生之后，比亚迪又请来了法拉利和奔驰的设计师加盟，足可以看出比亚迪现在对于车型设计的重视程度，无论是对于提升车型的外观内饰设计水平还是品牌形象，无疑是一剂强心针，我们也期待这两位大师加盟之后能给我们带来更好的产品。

　　比亚迪已经逐渐打造出一个属于自己的设计团队，艾格、洛佩兹和帕加内蒂分别任比亚迪首席造型设计师、首席外饰总监、首席内饰总监，历次发布会上也均在强调比亚迪整个设计团队的贡献。国内不少同行车企一人充当设计门面，假若离职整个车企便陷入危机，比亚迪的做法，如同将电池核心技术掌握在自己手中一般。

　　现任马自达汽车株式会社中国市场支援部部长及川尚人先生，将出任长安马自达副总裁兼销售分公司总经理，负责销售、营销及服务领域。

　　此前面对快速增长的中国汽车市场和已经稳定占据市场份额的主流一线合资品牌，长安马自达结合自身的产品线和品牌特性,提出了“特色精品战略”。在该战略的指导下长安马自达先后停产了多款老旧车型，仅保留了CX-5和昂克赛拉两款车型征战市场。

　　有多位高层的人事变动和长安马自达有关。而从另外一个事情来看，马自达的人事调整，又存在必然性，那就是马自达在华筹备的研发中心。

　　林肯任命程睿赟为林肯中国销售及售后高级副总裁，接替返回福特中国的范自强。此次人事调整，或为林肯在华销量的提升有所帮助。

　　程睿赟到任后，改变了林肯以往的销售策略，采取模糊零售现金奖励政策，以刺激经销商完成零售目标。由于没有补贴，经销商积极性不高，如何打开林肯目前的销量难局是摆在程睿赟面前的首要任务。

　　今年将是林肯品牌在华发力的一年，包括全新SUV——飞行家Aviator、首款国产车都将迎来上市。

　　原有车以后联合创始人程正式加盟小鹏汽车，出任品牌公关总经理，直接向小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏汇报。

　　“2019开年之际，我非常高兴地宣布程加盟小鹏汽车核心高管团队，在去年12月12日小鹏G3 正式上市并启动交付之后，2019年小鹏汽车迎来‘加速发展年’”

　　“智能汽车赛道的竞争愈发激烈，这让百年汽车制造业焕发了青春活力，也让互联网创业更具挑战。小鹏汽车的基因决定了在品牌公关领域拥有独特的创新空间，我非常期待和小鹏汽车一起参与到这场智能汽车的变革中。”

　　福特汽车首席财务官Bob Shanks计划在2019年退休。Shanks或将待到今年年底，其继任者很有可能于今年下半年开始过渡至该职位。

　　“和所有负责任的董事会一样，我们的董事会会定期审视高管的继任计划，以确保我们拥有更好的人才，在有需要时，能够实现顺利过渡。”

　　Shanks于1977年加入福特，在2012年4月份被任命为福特汽车的首席财务官。目前，福特汽车在全球范围内重组业务，包括裁员数千名、在欧洲关闭工厂以实现地区盈利。

　　青岛市比亚迪汽车于2019年1月31日发生多条工商变更信息，其中董事发生变更，原总经理柳相军退出，由李圣仁担任总经理一职，新增赵俭平为董事，王传福则由执行董事变更为董事长。

　　经营范围主要包括：汽车、电动车及零部件、汽车底盘、汽车模具及附件、汽车电子装置的研发、销售；电动客车维修与保养；汽车零部件的制造、加工；汽车租赁；电动汽车充电服务；充电桩及其零部件的销售；充电桩与充电站的安装；货物进出口、技术进出口。

　　系正常人事变更行为，不会对公司经营产生影响。日前，比亚迪发布2018年销量显示，比亚迪2018年全年累计销售52.07万辆，同比增长27.09%。其中，新能源汽车销量为24.78万辆，燃油汽车27.29万辆。

　　2月14日，青橙汽车从长安马自达官方获悉，马自达汽车株式会社中国市场支援部部长及川尚人，将出任长安马自达副总裁兼销售分公司总经理，负责销售、营销及服务领域。

　　“一汽马自达目前可能是处于一种比较困难的销售近况，前面一场采访的时候，我也有过更深的说明，一汽马自达过往的销售，更多的倚重于老款马6的销售，，现在他们希望搭建更多的业务模型，扩大Mazda6Atenza阿特兹这款车的销量，实际上这种销售重心的转移对于一个厂家来说是一个很大的挑战。“

　　此前面对快速增长的中国汽车市场和已经稳定占据市场份额的主流一线合资品牌，长安马自达结合自身的产品线和品牌特性,提出了“特色精品战略”。

　　2月12日，原东风乘用车公司副总经理、东风风神销售公司总经理李炜已正式加盟博泰，出任博泰副总裁，负责基于车联网新零售板块。而对于此次加盟博泰，也意味着李炜长达20余年的东风集团履职生涯结束。

　　到2020年，东风风神年销量突破38万辆，常规车实现盈利，形成管理规范、充满活力与自信的组织。

　　“三年振兴计划，是整个团队的共识，不是口号，不是运动，不是某个领导的意志，更不是政治需要。”

　　2019年一汽森雅品牌也将迎来变革，刘洪波出任一汽森雅总经理，全面负责一汽森雅市场营销等工作。除了人事方面的调整外，在产品层面一汽森雅今年也将得到进一步丰富。

　　自徐留平执掌一汽集团后，森雅品牌被划归至奔腾事业部，之后推出现与森雅R9同时在售的森雅R7。据了解，今年上半年森雅品牌将推出全新SUV森雅R8；此外森雅R7也将迎来改款。

　　2月1日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司北汽蓝谷董事、经理郑刚，由于身体原因主动提出离职申请，已正式获得批准。马仿列将出任北汽蓝谷董事、总经理。

　　伟大的事业，在一代又一代人的接续奋斗中不断向前。再进化，再出发，我期待着北汽新能源更加美好的明天。在未来，我将以另外一种方式继续关注北汽新能源的发展，做卫蓝事业最坚定的支持者。

　　“从未想过离开，但越来越多次的身体警报让我不得不暂时停下脚步。经过与家人的数次商议、艰难取舍，我最终决定离开我挚爱的北汽新能源。难忘十八年的北汽岁月，难忘五年的卫蓝旅程，感谢北汽集团给予我的平台与机会，感谢和谊董事长和各位领导对我的培养与信任，感谢所有蓝小鲸休戚与共、一路同行。”

　　从1992年开始在福特加拿大公司工作的资深高管、加拿大人迪安斯通利（Dean Stoneley）将从2月1日起出任福特加拿大公司总裁兼首席执行长。在福特工作的27年里，斯通利在加拿大、美国、南非、韩国、日本和中国的销售、营销和服务领域担任过各职务。

　　为了提振销量，福特进行了一连串的人事变动和战略调整。去年7月1日，长安汽车和福特汽车联合组建新的全国销售服务机构，取代现有的长安福特汽车有限公司销售分公司，并作为独立的业务部门直接向长安福特董事会汇报。

　　1月14日，天津一汽夏利汽车股份有限公司称，公司董事会收到王国强的辞职报告，王国强因工作原因，申请不再担任公司第七届董事会董事、董事长和董事会专门委员会委员的职务，辞职后将不再担任公司任何职务。

　　“毕文权先生因工作变动原因，申请不再担任公司第七届董事会董事和董事会专门委员会委员的职务，辞职后将不再担任公司任何职务。”

　　出售一汽丰田全部股权后将为骏派品牌紧急输血。2017年天津一汽公布了“骏驰计划”，并在今年3月停产了夏利品牌，专推全新品牌骏派，力求转型。根据一汽夏利日前公布的销量数据显示，2018年一汽夏利累计销量18791辆，同比下降30.6%。其中，一汽夏利骏派系列车型全年累计销量1.7万辆，同比微增0.42%，销量情况并不乐观。

　　通用汽车任命马可·睿思（Mark Reuss）先生为通用汽车总裁，马可·睿思先生积极推动通用汽车全球产品开发部门人员及流程转型，打造全球一流的工程实力，推动先进技术研发，提高产品质量和推向市场的速度。未来两年内，睿思先生计划将在电动车和自动驾驶汽车领域的资源投入增加一倍。

　　“睿思先生具备丰富的全球运营经验、深厚的产品知识和卓越的领导力，将帮助公司进一步强化主营业务，抓住增长机遇引领未来个人出行。在他的领导下，通用汽车开发的产品屡获殊荣。未来，他将带领团队重点开发电气化和自动驾驶技术。”

　　能在通用汽车度过整个职业生涯，我深感自豪。出任总裁一职对我来说是莫大的荣幸。通用汽车在全球市场拥有优秀的产品阵容，我们将保持强劲的发展势头全速前进。”

　　在吉利汽车召开的高层组织架构调整大会中对所有管理部门岗位领导干部进行了离岗再聘，林杰将担任吉利汽车集团副总裁；宋军升任吉利品牌销售公司总经理；郑状升任为吉利新能源销售有限公司总经理。

　　“挑战更大，机遇更多”，如果决策失误，操作不当，就会给企业带来重大挫折。

　　吉利新能源战略涵盖纯电技术、混动技术、替代燃料以及氢燃料电池等四大技术路径。