英国巴特尔轻型轰炸机是由英国飞机设计师马塞尔·洛贝尔设计，费尔雷公司制造的一款俯冲轰炸机。(首架原型机在米德尔塞克斯郡的海耶斯镇制造)

　　发动机:1台罗尔斯-罗伊斯 “默林”II发动机（早期的136架巴特尔使用采用“默林”I发动机） 水冷V12发动机，每个1030马力。

　　20世纪30年代，英国发布了设计任务书P.27/32(具体发布时间不详)。该任务书要求设计一种双座单发单翼的日间轰炸机来作为双翼的霍克雄鹿与雌鹿轰炸机的后继机，这种新飞机被要求能携带454千克的炸弹以322千米/小时的速度飞行1609千米。在这个情况下，马塞尔·洛贝尔设计的巴特尔轻型轰炸机诞生了。当时一共有四家公司进行竞争BOB全站，分别是阿姆斯特朗、霍克、布里斯托尔和费尔雷四家公司。他们各自提交了自己的设计方案。在经过军队的初步评估后，费尔雷被获准制造原型机。

　　在巴特尔原型机首飞后，由于巴特尔达到了计划书的各项指标要求，同时英国正在备战。根据P.23/35号计划书的要求，巴特尔获得了2419架的订单，首批建造155架。

　　首架服役的巴特尔(不是原型机)在37年6月米德尔塞克斯郡的海耶斯镇制造，随后的生产被转移到费尔雷公司在斯托克波特的希顿查普尔的新工厂进行并在位于曼彻斯特灵韦的工厂进行测试。之后奥斯汀汽车公司根据任务计划书P.32/36的要求在其位于朗布里奇的“影子工厂”中生产了1029架“巴特尔”。在40年9月停止生产之前，巴特尔轻型轰炸机一共制造了2185架。

　　该机机身细长，采用下单翼布局，机身蒙皮全为金属材质，最初的136架采用了轻合金与应力蒙皮。该机采用串连座舱设计，更类似大型战斗机而非轰炸机。“巴特尔”有三名乘员，分别为飞行员、炮手和导航员。武器为2挺机枪与1,000磅炸弹，BOB全站与布里斯托“布伦海姆”轻型轰炸机类似。“巴特尔”的自卫火力仅有一挺“勃郎宁”机枪与一挺后射的Vickers K机枪，这极大地影响了其生存能力。该机无座舱装甲与自封油箱。“巴特尔”机翼中的弹仓可携带4枚110公斤炸弹，翼下挂架可携带230公斤炸弹。

　　英国皇家空军第63飞行中队是最早装备“巴特尔”的单位，该中队于1937年6月开始装备“巴特尔”BOB全站。到了二战开始时，“巴特尔”与同时代的飞机相比已经落后了，但由于缺少替代品，皇家空军仍然把“巴特尔”作为主力前线日的战(英法见死不救)中，皇家空军将10架巴特尔轻型轰炸机部署到法国，组建了一支名为先遣空中打击力量的先遣部队。1939年9月20日，一架在亚琛附近巡逻的“巴特尔”上的炮手击落了一架德军的Bf109，这也是英国皇家空军在二战中的第一个击落记录。但即便如此，德国空军的战斗机仍在性能上远超“巴特尔”。至少在速度方面Bf109就比“巴特尔”快了不少，更不用说“巴特尔”上的薄弱自卫火力。

　　在法国战役中，“巴特尔”开始执行无护航的低空轰炸任务。这种战术使得“巴特尔”直接暴露在德军战斗机与地面防空火力的打击之下。根据报告，在1940年5月10日“巴特尔”出击时，第一次出击的8架飞机损失了3架。第二次出击的24架“巴特尔”也被击落了10架，幸存轰炸机也大多被击伤。虽然“巴特尔”在只有250英尺的高度投下了炸弹，但是德军几乎没有受到什么损失。11日，比利时空军的9架“巴特尔”轰炸了阿尔伯特运河与默兹河上的桥梁，其中6架被击落。而当天出发轰炸一个德军纵队的8架英军“巴特尔”只有1架幸存。编号为P2204的“巴特尔”飞行员唐纳德·伽兰德中尉与导航员士官汤玛斯·格雷被追授了维多利亚十字勋章BOB全站，因为他们在面对敌军强大火力的情况下仍然坚持攻击。

　　1940年5月14日，在一次试图阻止德军渡过默兹河的行动中，先遣空中打击力量派出了其所有的“巴特尔”轰炸了德军在色当的浮桥与桥头堡，结果被击溃。由63架“巴特尔”与8架“布伦海姆”组成的攻击编队损失了40架飞机，其中有35架是“巴特尔”。

　　“巴特尔”执行最后一次作战任务是1940年到1941年4月在希意战争与希腊战争中。英国皇家空军的少量“巴特尔”与希腊空军的12架“巴特尔”作为辅助补充力量执行了轰炸任务。但是在1941年4月中旬到5月底时，大多数“巴特尔”都在雅典附近的塔纳格拉机场与塔托伊机场被德国空军轰炸摧毁在地面上，没有记录表明这些轰炸机在希腊战争中发挥了它的作用。

　　1940年底，英国军队的巴特尔停止执行作战任务，改为教练机。由于速度缓慢、飞行性能差、装甲薄弱等原因公司新闻，被认为是“皇家空军最令人失望的轰炸机之一”。

　　装备的国家有:英国，比利时，南非，澳大利亚，加拿大，波兰，希腊，爱尔兰，土耳其。其中澳大利亚是除4架外均在澳大利亚组装，比利时由阿翁斯·费尔雷公司生产，爱尔兰是俘获一架使用(只有一架)。